缤越用销量证明了,找准定位比什么都强

没有人永远年轻,但总有人年轻着。就如同idol一般,总会有人过气,也总会有新人替上。相比老前辈来说,新人可能有着不足,比如经验、比如口碑、比如粉丝基数。但是,只要找准定位,年轻永远都是最大的资本。同样的道理,用在缤越身上可谓再合适不过。

一款搭载三缸发动机的小型SUV,这个搭配怎么看怎么不搭调,没人会相信这样一款车能够活下去,更别提畅销了。但是,就是这样搭配的缤越,却用32个月的时间卖出了35万辆,月均销量超过1万辆。

凭借着这个成绩,缤越在这不到3年的时间里紧追老前辈缤智和XR-V,跻身国内小型SUV销量榜TOP3。通过这个销量成绩,缤越证明了自己的定位之精准,剩下的就是不断强化自身实力,于是,改款后的缤越来了。这一次,它变得更加运动且年轻。

3年前,一款车要想卖得好,首要就是便宜。3年后,这个理论被加上了更多的限制,不但便宜,还要足够好。简而言之,价格已经不能够成为小型SUV的制胜武器,缤越要想继续赢下去,必须变得更强更好。

一个“好皮囊”,能够给车辆增色不少。对于出道3年的缤越来说,进行大刀阔斧的“整容”是不合适的,小范围、小幅度地调整细节才是王道。所以,新缤越在沿用原有设计理念的基础上,对轮毂、刹车卡钳、尾翼、排气口、引擎盖、前保险杠样式和前唇等部分均进行了调整,给人一种我没“整容”,但我就是有所不同的即时感。

但是,再好的皮囊,都无法遮盖内心的老成,因此新缤越毫不意外地也对内饰进行了一番休整。比如我们看到了更跳跃的黄黑撞色、72色律动氛围灯、新的挡把设计等。而在看不见的地方,新缤越还对配置进行了升级。比如支持二轮车场景识别的AEB城市预碰撞系统、同级首搭的ELKA车道紧急避让系统等智能安全配置,并将全景影像升级成540°全景影像,在360°影像的基础上增加180°的底盘透视功能。

此外,新缤越还对科技配置着实进行了一番升级。简单整理一下,大致就是拥有识别场景更丰富的L2级智能驾驶系统;可实现整车OTA升级;搭载银河OS系统,算力更强、速度更快。但其实,吉利的安全配置和车机系统做得都挺好,同级别中也能名列前茅那种,但它却存在安全系统识别度过高、中控偶有卡顿等问题。因而在我个人看来,优化比升级来得更重要,过度的升级很容易给人一种用力过猛的错觉。

在小型SUV领域,缤越的主要竞品是长安CS35PLUS和宝骏510等车型。但不同于3年前的是,如今的小型SUV大盘已逐渐衰落,目前的“万辆俱乐部”也就剩下缤智、XR-V和缤越而已。而且,缤越虽然与前两款车有一定距离,但却远远领先于后方的长安CS35PLUS和宝骏510等车型。

从咖位来看,如今的缤越就是一个有代表作、有流量、有一定资历的idol,但其所处的境地却颇有些尴尬。上方是老前辈在辈分上的压制,身边又找不到销量相当的对手。在缺乏对手的情况下,最忌讳的就是原地踏步——这相当于给他人一个后来赶上的机会。

从全盘来看,10万元的小型SUV市场体量已经不大,很多合资车型或是放弃了竞争,又或是根本没参与,但大部分的中国品牌依旧在意这个市场,比如比亚迪、长安和广汽乘用车等。或许从车型来看,缤越已经成功领先它的对手们,但从厂商的角度来看,这几家厂商的实力都不弱,难保不会在缤越放松之际推出一款新车进行打击,就如同缤越当年的横空出世一般。

所以,从这次的改款我们也能够看出,新缤越的改变是明显的。除了动力和空间表现等指标以外均进行了升级调整:设计方面变得更加运动激进,贴合年轻消费者的审美;配置上也更加强调科技性,试着给消费者带来更新潮的体验。

总的来说,对比同级对手,升级后的新缤越在设计上要更加年轻潮流,配置方面也有一定的领先优势。在价格接近的情况下,1.5T三缸/1.4T四缸的动力组合也相对丰富,能够满足不同消费者的需求。因此,对于缤越的未来发展,我认为值得期待。

(图片来源网络,侵删)​

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时候联系我们修改或删除,多谢。