经济实用还省心,都市精品小车怎么选?

在SUV的疯狂攻势下,传统两厢小型车的市场被不断冲击。十年前合资品牌还在奋力抢占这块蛋糕,而经过大浪淘沙后,如今却只剩寥寥可数的几位。

尽管这类车型被逐渐边缘化,但是对于一些消费群体来讲,它们凭借着无负担的用车成本、实用的空间和小巧灵活的尺寸,依然充满吸引力。

本田飞度:不止是空间魔术师

消费者对于本田飞度的印象,我觉得可以分成两种截然不同的拥趸。第一类是居家至上的,由于它拥有惊喜的油耗表现以及优秀的可靠性,令飞度进入中国以来的口碑都很好,同时空间之大也在那些年刷新了大批用户的认知。

而另一类则是以改装玩车为主,因为本田飞度还拥有巨大的改装潜力,其中包括极其丰富的配件后市场,以及整体而成熟的升级方案,这一点在上代车型GK5的生命周期中体现得淋漓尽致,不管是在汽车聚会还是赛道日中,它都是“常客”。

所以无论将它看作是日常代步工具还是男人的大玩具,本田飞度都算尽心尽责,这也是圈粉无数的重要理由。而全新一代本田飞度,取消了手动挡车型,并且造型上也更照顾女性朋友的审美,舍弃了一部分运动感,但增加了都市年轻男女用户更看重的精致感和品质感,这当然是与时俱进的表现。

推荐理由:

1、整体好评的口碑

2、底盘、隔音有改进

3、空间大还省油

有待改善:

1、运动感有退步

2、引擎的动静较大

大众Polo:向高尔夫靠拢

在产品日益“发福”的汽车界,以往主打小巧的大众Polo也不能免俗,无论是车身尺寸还是整体开起来的感觉,都在向着更高级别的大众高尔夫靠拢。其实与日韩系A0级小车那种轻松灵巧不同,历代大众Polo的行驶感受都偏沉稳,这也是大家口中所讲的质感吧。

全新换代的大众Polo上市有好一段时间了,不过据我在马路上目测看来,销量确实大不如从前,显然消费者的口味在迅速发生改变,虽然它也努力与时俱进,然而在大众集团的条条框框下,“活得”当然没有自主品牌产品那么“自由”。

这一代车型相比前辈产品要更显年轻,例如车厢加入了与车身同色的饰板,配置也跟得上主流,同时驾驶质感和整车NVH等表现在同级中也属于上乘,不过整体给人的形象依然过于成熟,而备受吐槽的后排腿部空间,进步只能说聊胜于无。

推荐理由:

1、精致感和品质感

2、力压同级的NVH表现

3、车系比较经典

有待改善:

1、后排乘坐空间

2、动力匹配不适合急性子

丰田YARiS L 致炫:不换代也不重要

它也许在一二线大城市被冷落了,然而在四五线小县城依然成为许多家庭的首选,虽然这样说有些夸张,但是丰田品牌的加持下,丰田YARiS L 致炫已经成功了一半。目前在售的算上两厢版、三厢版以及广汽丰田、一汽丰田的,共计4款车型,虽然名字各不相同,但其实里头的“馅”都一样。

我对这款车印象最深的就是车头那两撇“胡子”,不过外观这回事见仁见智啦,就不过多评价了,而它最大的卖点除了品牌外,还离不开优秀的匹配和调校。无论是动力还是底盘,都不会让人挑出什么刺,好开易上手,这正是家用代步车的核心竞争力。

空间虽然没有老对手本田飞度那么夸张,但满足家用卓卓有余,油耗表现同样如此,既不会让用户有惊喜的感觉,也不会令任何人失望,看来平平淡淡过日子才是丰田YARiS L 致炫的处世之道,至于平台是否老旧、款式是否最新,它的目标群体也许根本不在乎。

推荐理由:

1、产品力十分均衡

2、低调务实的形象

3、新手也能开得溜

有待改善:

1、车型平台较老

2、造型设计“个性”

宝骏310:国货精品

当然这里出现的“精品”一词,是对于其售价而言的,毕竟当合资品牌同类产品还在十万元区间缠斗的时候,宝骏310直接“打骨折”,即使是顶配自动挡车型也才6万元左右,而如果不介意手动挡的朋友,更是4万元出头便能交易,这性价比去哪里找?

一分钱一分货这个道理谁都明白,不过纵使宝骏310在某些地方不尽人意,但不代表它除了便宜就一无是处。例如乘坐空间,甚至比大众Polo表现更佳,而高配车型的配置也符合主流表现,同时引擎虽然只有1.2L排量,但经过适合国情的调校后,表现还算轻快而活跃。

当然有得必有失,在相对极限的成本下,宝骏310的车厢用料和做工就显得比较“符合定价”,不过话说回来,就算比它贵许多的合资对手,在低配车型的表现也好不到哪儿。而安全配置算不上丰富,仅仅为及格水平。总体来讲,作为年轻人的第一台车,它还是能很好满足基础日常代步的。

推荐理由:

1、便宜就是王道

2、空间和配置还挺实用

3、整体完善度高

有待改善:

1、安全配置

2、开起来比较单薄

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